Armario de herramientas de Manolo Vespa
En esta otra fotografía, vemos un primer plano del armario de herramientas que Manolo Vespa llevó a las 6 horas de resistencia de Montjuic.
Esta mítica carrera catalana, nació ligada al circuito urbano de Montjuit para años más tarde trasladarse a la Tarraconense de Calafat. En ellas, las motocicletas sufrían una importante transformación gracias a los kits de potenciación suministrados por Polini, Ducari energía o Pinasco. De estas pruebas salieron pilotos como Carlos Cardús, Joan Garriga o el mismísimo Sito Pons, que en los años 80 ondearon la bandera de España por el mundial de motociclismo.
En la revista SOLO MOTO de 1988, Santi Roig, en un amplio reportaje sobre la carrera, lanzó al aire una preocupación, que en la sexta edición de la carrera circulaba en los corrillos de los veteranos más románticos y puristas: “Lo que empezó como una “carrera de amigos con Vespas de serie” ha tomado unos derroteros que, si Dios no lo remedia, desembocará en una carrera de agencias Vespa, que en mi opinión no era lo que muchos buscábamos el día en que nos sacamos la licencia”.
Gracias a Team Vespa Barcelona, aquí os dejamos este recorte de prensa correspondiente a esta prueba, procedente de la hemeroteca del diario El Mundo Deportivo (Domingo 11 de Noviembre de 1984).
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Armario de herramientas de Manolo Vespa
En esta otra fotografía, vemos un primer plano del armario de herramientas que Manolo Vespa llevó a las 6 horas de resistencia de Montjuic.
Esta mítica carrera catalana, nació ligada al circuito urbano de Montjuit para años más tarde trasladarse a la Tarraconense de Calafat. En ellas, las motocicletas sufrían una importante transformación gracias a los kits de potenciación suministrados por Polini, Ducari energía o Pinasco. De estas pruebas salieron pilotos como Carlos Cardús, Joan Garriga o el mismísimo Sito Pons, que en los años 80 ondearon la bandera de España por el mundial de motociclismo.
En la revista SOLO MOTO de 1988, Santi Roig, en un amplio reportaje sobre la carrera, lanzó al aire una preocupación, que en la sexta edición de la carrera circulaba en los corrillos de los veteranos más románticos y puristas: “Lo que empezó como una “carrera de amigos con Vespas de serie” ha tomado unos derroteros que, si Dios no lo remedia, desembocará en una carrera de agencias Vespa, que en mi opinión no era lo que muchos buscábamos el día en que nos sacamos la licencia”.
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